盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側壓向制動盤產(chǎn)生的，為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力，盤閘都是成對使用，每一對叫做一副盤形制動器。根據(jù)所要求制動力矩的大小，每臺提升機可布置多副制動器。盤形閘的結構原理如下：
提升機的工作制動和an全制動均由盤形閘完成，它是有關提升機an全性能的一個重要部件，其結構特征如下：
在制動時碟形彈簧的預壓縮力，迫使活塞向前移動，通過調(diào)整螺釘，推桿將滑套推出，使制動塊與卷筒上的制動盤接觸，產(chǎn)生制動。定位銷承受制動時的切向力。鍵防止滑套產(chǎn)生旋轉，防轉銷防止制動塊在制動時旋轉。當油缸充入壓力油后，活塞再次壓縮碟形彈簧并通過調(diào)整螺釘和內(nèi)六角螺釘帶動推桿向后滑動。此時在兩個彈簧的作用下通過螺釘使制動塊也向后移動離開制動盤。定位銷的凹槽與推桿端部的凸臺嵌合，使對閘瓦進行調(diào)整時推桿不會產(chǎn)生旋轉，轉動放氣螺釘可排出油缸中存留的氣體，以保證閘能靈敏地工作，盤形閘可能有微量的內(nèi)洩，此內(nèi)洩的油可起滑套與支架間的潤滑作用，但在時間較長時可能存油過多因此應定期的從放油螺塞處放油。
為提高制動器的an全使用，裝置上還設有閘瓦磨損間隙指示器和碟形彈簧疲勞指示器，當閘瓦磨損超過規(guī)定值和當彈簧疲勞或斷裂時，可分別發(fā)出故障訊號輸入電控保護回路，重新進行調(diào)整或更換后才能恢復工作，正常工作時閘瓦間隙一般可調(diào)至1mm。當閘瓦磨損量達到1mm，即間隙為2mm，間隙指示器微動開關動作，發(fā)生故障訊號，碟形彈簧疲勞指示器一般動作間隙可調(diào)到1mm。
二級制動管道（B管）布置方式，對雙筒提升機接活動卷筒上制動器，對單筒提升機雙閘盤時，接相對于司機的左端制動盤上的制動器，對單筒提升機單制動盤的前后制動器各交叉一半聯(lián)接。
